Le programme « Voyageur » de la SNCF a été lancé ce matin, en remplacement des anciens programmes de fidélité Grand Voyageur et Gagnez à Voyager.
Comment ça fonctionnait
Le programme de fidélité était alors divisé en deux, avec d'un côté le programme « Gagnez à Voyager » et de l'autre la carte « Grand Voyageur ». Ils s'inscrivaient tous les deux dans l'Alliance S'Miles.
Gagnez à voyager
Ce programme était réservé aux clients détenteurs d'une carte de réduction de la gamme loisir. La carte était gratuite et permettait de gagner des S'Miles à hauteur de 1 point par euro dépensé (uniquement quand les billets étaient au tarif de la carte de réduction, donc excluant notoirement les Prem's) et dont la fonction principale étaient d'être échangeables contre des billets gratuits ou à prix forfaitaire.
Grand Voyageur
Cette carte (plutôt destinée aux personnes voyageant pour motifs professionnels), payante la plupart du temps (30 EUR), permettait de cumuler des points pour quasiment tous les types de trajets (mais avec un barème moins intéressant de ⅓ de point par euro pour les tarifs carte de réduction en comparaison avec le programme Gagnez à Voyager). Pour utiliser les points il fallait attendre d'atteindre le statut « Très Grand Voyageur », obtenu après avoir gagné 4 000 points (donc virtuellement jamais pour les voyageurs à carte de réduction loisir). Ce statut n'était pas matérialisé par une carte physique.
Les voyageurs qui accumulaient plus de 15 000 S'Miles (équivalent de 6 000 EUR de billets au tarif PRO 1ère, 8 600 EUR au tarif fréquence 1ère, 12 000 EUR au tarif fréquence 2nde) en une année étaient promus au statut « Le Club ». Ce statut avait certains avantages, comme une flexibilité similaire aux tarifs PRO pour les billets au tarif Loisir; ainsi que l'application d'un barême plus avantageux pour les S'Miles échangeables en billets de train. Une carte au visuel spécifique leur était destinée.
Nouveau programme
La SNCF a décidé de quitter l'alliance S'Miles, et a donc créé un nouveau programme de fidélité, réunissant les deux programmes existant en un seul, le « Programme Voyageur ».
Modalités
On se rapproche d'un programme typique du monde aérien : un niveau accessible à tous qui ne rapporte pas grand chose, et des bénéfices croissants avec le chiffre d'affaires engendré. Le nouveau programme comporte exactement autant de niveaux qu'avant, à savoir :
- Voyageur (anciennement Gagnez à Voyager)
- Grand Voyageur (anciennement Grand Voyageur)
- Grand Voyageur Plus (anciennement Très Grand Voyageur)
- Grand Voyageur Le Club (anciennement Grand Voyageur Le Club)
À un compte est associé deux compteurs, le compteur de statut (appelé « Points Statuts » ou « Trajets »), remis à zéro tous les ans, et le compteur de points échangeables (appelés « Points Monnaie »), dont les points périment au bout de trois ans. Le compteur de statut permet d'évaluer le passage d'un niveau à un autre.
Le statut Grand Voyageur est accessible à partir de 20 trajets. Le statut Plus à partir de 2 500 points (soit 2 500 EUR en billets) et le statut Club à partir de 4 000 points. À chaque changement de statut le compteur est remis à zéro.
Les billets primes (nationaux) fonctionnent de la même manière qu'avant (moins la prime à l'aller/retour qui a disparu). Il y a deux types de billets (échangeables ou non), deux types de prix (0 EUR ou prix forfaitaire), deux classes, et aller simple/retour. Cela fait 16 combinaisons[1].
Ce qui a changé
Pour résumer, en quatre points :
- Le nouveau programme est peu généreux avec les petits clients.
- Les clients loisir fréquents sont plus récompensés qu'avant, et arrivent au même niveau que les voyageurs abonnés fréquence, supprimant la distinction qui existait dans l'ancien système grand voyageur.
- La grille de points est plus lisible qu'avant, mais pas vraiment plus généreuse, sauf pour les abonnés forfait.
- Le statut Club est moins élitiste.
Peu généreux avec les petits clients
Hormis l'accès au billet dématérialisé, les clients du statut "Voyageur" ont peu d'avantages. Le seul avantage est une remise de 10% sur un voyage au bout de 10 voyages, et 20% au bout de 20 voyages, ce qui fait environ 30% pour 20 voyages (soit une remise totale d'environ 1,5% si tous les trajets sont au même prix). Il y a donc une forte barrière à franchir pour commencer à pouvoir avoir des réductions. Comme les gains sont au trajet, cela pourrait peut-être avoir comme effet de favoriser les petits trajets, dans l'espoir d'obtenir un bon de réduction pour les vacances à Nice. Mais au final ça ne fera pas un énorme gain. Ce n'est qu'une fois la barrière des 20 trajets franchie que les choses sérieuses commencent.
Et parmis les petits mais pas si petits clients, il faut noter la perte de l'accès aux « Salons Grand Voyageur » pour les clients en dessous du statut "Plus" (statut dont c'est l'atout principal). J'imagine que la saturation du salon de la gare de la Part-Dieu du vendredi soir n'y est pas pour rien.
La clientèle "Loisir" fréquente mieux considérée
Avant le nouveau programme, la seule façon de gagner des points sur un voyage au tarif "Loisir" était d'avoir une carte grand voyageur, et les points gagnés étaient ridicules (⅓ de S'Miles par EUR). Maintenant on gagne autant qu'avec un abonnement fréquence. De même, comme Gagnez à Voyager a été intégré au nouveau programme, les points gagnés au tarif carte de réduction sont aussi au même niveau. Cependant il ne faut pas se méprendre : la prime améliorée aux voyages Loisir est en fait un cadeau fait aux voyageurs fréquence qui feraient un voyage personnel en dehors de leur trajet habituel. Les vrais clients au tarif Loisir qui n'ont pas de carte de réduction voyagent en fait peu, et ne sont donc même pas admissibles au statut Grand Voyageur.
La grille de points est plus lisible, mais pas plus généreuse
La nouvelle grille des « Points Monnaie » est vraiment simple : 1 point par euro pour les prem's en 2nde (ce qui les met à peu près au même niveau de rendement qu'avant), doublé pour les loisir/carte de réduction/fréquence, redoublé pour le tarif PRO. Le tout doublé en première classe.
L'équivalence (en coût des billets Prime) entre les anciens S'Miles et les nouveaux Points Monnaie se fait en multipliant les premiers par environ 3⅓. On se rend compte de la diminution de rendement des euros dépensés si l'on regarde l'ancienne grille de points (que j'ai pris la peine de télécharger juste avant la fin de l'ancien régime) :
| Tarif | S'Miles / EUR | Conversion | Actuel |
|---|---|---|---|
| PRO 1ère | 2,5 | 8,33 | 8 |
| PRO 2nde | 2 | 6,66 | 4 |
| Fréquence 1ère | 1,75 | 5,83 | 4 |
| Fréquence 2nde | 1,25 | 4,17 | 2 |
| Loisir 1ère | 0,33 | 1,10 | 4 |
| Loisir 2nde | 0,33 | 1,10 | 2 |
| Prem's 1ère | 0,33 | 1,10 | 2 |
| Prem's 2nde | 0,33 | 1,10 | 1 |
| Coupon Forfait | 1,5 | 5 | 6 |
Le statut Club est plus accessible
Auparavant, pour atteindre le statut Club, il fallait avoir cumulé 15 000 S'Miles en une année. Pour le conserver, il fallait en gagner au moins 10 000. En réalité, il était très difficile d'atteindre ce statut quand on choisissait correctement son tarif. Certes, si on ne voyage qu'en Pro 1ère, ça ne faisait "que" 6 000 EUR. On trouve facilement des gens qui dépensent de cet ordre en train par an (moi le premier). Le problème est que généralement les voyageurs très fréquents ont un abonnement fréquence (qui divise essentiellement le prix par deux, surtout à ce niveau de consommation), ramenant les 6 000 EUR à "seulement" 3 000 EUR. Or au tarif fréquence, par le jeu du barême, il fallait dépenser 8 500 EUR/an. Or à ce niveau de consommation l'abonnement forfait devient intéressant, et là ce n'est plus 8 500 EUR mais 10 000 EUR qu'il était nécessaire de débourser pour atteindre le statut Club, et on n'atteint ces niveaux de dépense qu'en achetant des coupons forfait France Entière première classe de manière très régulière. Autant dire que la clientèle légitime est très restreinte. Au final les gens qui avaient le statut Club étaient souvent des gens qui choisissaient mal leur tarif, et qui n'étaient peut-être pas les meilleurs ambassadeurs de la marque TGV. Il m'est arrivé de conseiller l'abonnement forfait à des porteurs de carte Club.
Dorénavant, tout euro dépensé vaut de la même manière pour l'accès Club, et le niveau d'accès a été rabaissé à l'ancien niveau de maintien en équivalent euros de tarif PRO. Conséquence, un paquet d'abonnés vont passer Club, ce qui est une sorte de cadeau à peu de frais de la part de la SNCF, sachant que le vrai intérêt du statut est d'avoir des flexibilités type "PRO" pour les voyages de loisir, qui de fait ne concernent qu'une petite fraction des voyages de ces clients.
[1] En suivant le lien, on peut remarquer que la photo de la voyageuse au dessus des intitulés est toujours la même et que cette dernière est en 1ère classe, quand bien même le billet sélectionné est en seconde.
